Cummins Engine Part Turbocharger 4037085/4089855/4037084 For Cummins ISM11/M11 Engine Featured Image

Частка рухавіка Cummins Турбакампрэсар 4037085/4089855/4037084 для рухавіка Cummins ISM11/M11

Кароткае апісанне:

Нумар часткі: 4037085/4089855/4037084

Апісанне: Арыгінальны турбакампрэсар Cummins з нумарам замены 4037085/4089855/4037084 для рухавіка Cummins ISM CM570, ISM CM570/870, ISM CM875, ISM CM876, ISM CM876 E, ISM876 E, ISM811 MELECT, ISM111 MELECT, ISM611 M11 МЕХАНІЧНЫ, QSM11 CM570, QSM11 CM876.

Адпраўце нам ліст

Падрабязнасці прадукту

Тэгі прадукту

Параметр прадукту

Назва часткі:	Турбакампрэсар
Частка нумар:	4037085/4089855/4037084
Марка:	Cummins
Гарантыя:	6 месяцаў
Матэрыял:	Метал
Колер:	Срэбра
Ўпакоўка:	Cummins Packing
Асаблівасць:	Сапраўдны і зусім новы
Сітуацыя на складзе:	20 штук у наяўнасці;
Вага адзінкі:	26 кг
Памер:	36 * 36 * 31 см

Прынцып працы турбакампрэсара

Адпрацаваныя газы ад рухавіка, рабочае кола помпы і кола помпы круціць турбіну, турбіну пасля сістэмы паветразабору пад ціскам.Турбакампрэсар усталяваны на баку выхлапных газаў рухавіка, таму рабочая тэмпература нагнетателя вельмі высокая, а хуткасць ротара нагнетателя пры працы вельмі высокая, можна дасягнуць аналагічных абаротаў у хвіліну, высокая хуткасць кручэння і тэмпература робяць агульныя механічныя іголкавыя або шарыкападшыпнікі не можа працаваць для ротара, таму ўвесь плавае падшыпнік шырока выкарыстоўваецца турбакампрэсар, які праводзіцца з дапамогай алейнай змазкі і астуджальнай вадкасці Нагнетальнік для астуджэння.Раней турбакампрэсар выкарыстоўваўся ў асноўным у дызельных рухавіках, цяпер некаторыя бензінавыя рухавікі таксама выкарыстоўвалі турбакампрэсар.З-за бензіну і дызеля рэжым згарання адрозніваецца, таму і рухавік у выглядзе турбакампрэсара таксама адрозніваецца.

Прынцып працы турбакампрэсара бензінавага рухавіка

Бензінавы рухавік адрозніваецца ад дызельнага, у цыліндр трапляе не паветра, а сумесь газу і паветра, дэтанацыйны ціск лёгкага згарання.Такім чынам, каб пазбегнуць дэфлаграцыі, ўстаноўка турбакампрэсара павінна быць звязана з двума сумежнымі пытаннямі, адна - гэта кантроль высокай тэмпературы, другая - кантроль часу запальвання.

Абавязковы пасля наддушвання, сціск бензінавага рухавіка і тэмпература і ціск згарання будуць павялічвацца, дэфлаграцыя мае тэндэнцыю да павелічэння. Акрамя таго, тэмпература выхлапных газаў бензінавага рухавіка вышэй, чым у дызельнага рухавіка, і неспрыяльнае выкарыстанне павялічвае клапан моцнага снегу (у дзверы ў той жа час адчыняюцца час, газ) спосабы ўзмацнення астуджэння выхлапных газаў, неадэкватна меншая ступень сціску і выклікаюць гарэнне.Хуткасць вышэй, чым у дызельнага і бензінавага рухавіка, змена хуткасці паветранага патоку вялікая, лёгка выклікаць затрымку рэакцыі турбакампрэсара.

Прымяненне прадукту

Поўны спектр турбакампрэсараў і спадарожных тавараў у асноўным выкарыстоўваецца ў камерцыйных аўтамабілях, будаўнічай тэхніцы, горназдабыўным абсталяванні, марскіх энергетычных і генератарных установках і г.д.