14 кастрычніка 2021 г. Лівермар, Каліфорнія
Кампанія Cummins Inc. (NYSE: CMI) і GILLIG абвясцілі сёння аб вытворчасці 100-га акумулятарнага электрычнага аўтобуса GILLIG, пабудаванага пасля таго, як дзве кампаніі пачалі супрацоўнічаць у стварэнні звышмагутнага транспартнага сродку.Значны аўтобус будзе дастаўлены ў Metro Transit у Сэнт-Луісе, штат Місуры ў гэтым месяцы.Кампаніі супрацоўнічаюць з 2019 года, каб забяспечыць надзейныя электрычныя аўтобусы з нулявым выкідам у насельніцтва па ўсёй краіне.
«Мы ў захапленні ад таго, што наш 100-ы электрычны аўтобус едзе ў Metro, агенцтва, з якім мы цесна супрацоўнічаем больш за два дзесяцігоддзі», — сказаў прэзідэнт і генеральны дырэктар GILLIG Дэрэк Маўнус.«Гэты этап з'яўляецца вынікам гарачых намаганняў усёй арганізацыі GILLIG за апошнія пяць гадоў.Я не магу больш ганарыцца нашай камандай.Наш электрычны аўтобус працягвае ўсталёўваць стандарт перадавога вопыту ў надзейнасці, даўгавечнасці, эканамічнай эфектыўнасці і прадукцыйнасці».
Больш за 50 транзітных агенцтваў ужо набылі або маюць заказы на электрабус.У цяперашні час GILLIG браніруе новыя аўтобусныя заказы на 2023 год.
Электрабус другога пакалення GILLIG пабудаваны на праверанай платформе Low Floor.Кампаніі распрацавалі прадукт, які забяспечвае вядучую ў галіны прадукцыйнасць праз сістэму Cummins Battery Electric System, якая мае выдаленую дыягностыку і падключэнне па паветры пры падтрымцы шырокай сеткі падтрымкі Cummins кваліфікаваных спецыялістаў па ўсёй краіне.
«Гэта вялікая вяха для Cummins, GILLIG і Metro Transit, але мы толькі пачынаем», — сказала Эмі Дэвіс, віцэ-прэзідэнт і прэзідэнт сегмента New Power у Cummins.«Укараненне тэхналогій з нулявым выкідам мае вырашальнае значэнне для дасягнення мэтаў устойлівасці і нейтралізацыі змены клімату.Cummins тут, каб супрацоўнічаць з кліентамі па дэкарбонізацыі, і імкнецца прадастаўляць батарэйныя электрычныя рашэнні з інавацыямі, падтрымкай і сэрвісам, якіх кліенты чакаюць ад Cummins».
GILLIG і Cummins маюць вялікі вопыт у галіне электрыфікацыі аўтамабіляў.GILLIG усталяваў лепшыя практыкі і пацвердзіў многія тэхналогіі, якія выкарыстоўваюцца ў сучасных электрычных аўтобусах, праз пакаленні дызель-электрычных гібрыдных і надземных электрычных тралейбусаў, пабудаваных на сённяшні дзень, а таксама аўтобусы першага пакалення на паліўных элементах, якія былі разгорнуты ў 2001 годзе. Cummins прадэманстраваў сваю першую цалкам электрычны грузавік у 2017 годзе пасля больш чым дзесяцігоддзя даследаванняў і распрацовак тэхналогій, які з тых часоў паставіў сотні электрыфікаваных трансмісій для розных прыкладанняў.З моманту прэзентацыі акумулятарнага электрычнага аўтобуса GILLIG другога пакалення ў 2019 годзе кампаніі працавалі разам, каб паставіць самы надзейны і даўгавечны электрычны аўтобус у эксплуатацыі.Аўтобус абапіраецца на спадчыну перадавога вопыту і правераную прадукцыйнасць больш чым 27 000 аўтобусаў GILLIG, якія знаходзяцца сёння ў Злучаных Штатах.
Кампаніі аб'ядналіся для правядзення дбайных праверак, каб гарантаваць бяспеку і прадукцыйнасць аўтобуса і трансмісіі ў цяжкіх умовах.Акрамя таго, у ліпені электрабус прайшоў выпрабаванні ў рамках праграмы тэставання аўтобусаў Федэральнай транзітнай адміністрацыі ў Алтуне, штат Пенсільванія, дзе ён атрымаў выключна добрыя вынікі ва ўсіх катэгорыях вымярэнняў, асабліва ў дачыненні да даўгавечнасці і прадукцыйнасці.
Час публікацыі: 29 лістапада 2021 г